编者按：凡东谈主显微光，点滴见真情。即日起，南边日报、南边+客户端推出“上涨故事”系列报谈，将把眼神瞄准全省各地各规模的普通东谈主物，纪录“十四五”时刻那些对于成长、突破与得益的故事，探寻他们对“十五五”的好意思好憧憬与前行规画。透过这些鲜嫩的个体叙事，但愿勾画出南粤儿女谨记吩咐奋发前行的活泼图景，让每一份平日的上涨王人被看见，每一份朝上的力量王人被传递。敬请垂注。

“独处孤身一人洋的双方，是咱们梦思运行的方位”——对于武岩和王广涛这对“95后”良伴来说，深中通谈像是一座不会消散的“鹊桥”。

傍晚6点半，中山翠亨新区的一间公寓里暖光融融。武岩抱着8个月大的男儿站在落地窗前，眼神时常瞟向不远方深中通谈翠亨东进出口的车流。这时，手机屏幕亮起，丈夫王广涛发来语音音问：“刚过纯粹，20分钟到。”她笑着轻拍怀里的宝宝：“爸爸随即到家啦。”

傍晚，深中通谈与远方夕阳好意思不堪收。

这么寻常的家庭场景，在一年多前对于这对良伴来说，一经近在面前的奢求。短短一年多时辰，从隔江相望的“周末良伴”，到夙夜相伴的三口之家，武岩家的三本“生计小账本”，明晰勾画出深中通谈通车后大湾区“一小时生计圈”的大变化，也纪录下珠江口东西两岸交融发展的精彩经由。

时辰账本：

从“周末良伴”到“朝暮相伴”

武岩的手机备忘录里，藏着一册非常的“时辰账本”。2023年头，王广涛从河南休养到深圳宝安海外机场隔邻的一家民航公司责任，武岩则在一又友引荐下入职中山翠亨新区的中铁十二局华南公司。彼时深中通谈尚未通车，良伴俩的通勤路成了最浩劫题。

“其时走虎门大桥，单程最少一个半小时，碰到周五晚岑岭堵车，三四个小时王人是常事。”王广涛翻出当年的导航纪录，最夸张的一次，他从深圳放工动身，到家时已是凌晨。为了量入制出时辰和元气心灵，良伴俩认知地开启“周末良伴”步地——每周五王广涛赶最早的车流回中山，周日下昼再仓卒返程，单程油费加过路费就要150元，还要耗尽泰半天时辰。

王广涛放工后，驾车从深圳复返中山。

2024年6月30日，深中通谈厚爱通车，澈底改写了这本“时辰账”。“第一次走深中通谈回家，我非凡掐了表，从公司地库到家里地库，刚好28分钟。”王广涛于今记稳当时的慷慨，他坐窝给正在加班的武岩发了条语音，口吻里尽是欢乐。如今，他早上7点50分才从中山的家里外出上班，比太太外出时辰还晚，却能准时打卡；晚上加班再晚，也能从深圳赶回家吃口热饭。

时辰账本的变化，让这个小家庭有了新的规画。2025年头，他们的男儿班师出身。“如若还像往常那样两地驱驰，咱们根柢不敢谈判要孩子。”武岩抱着男儿感触，咫尺丈夫每天能给孩子换尿布、唱摇篮曲，周末还能带全家去深圳湾公园漫衍，这些生计中的小确幸，王人源于深中通谈带来的“时辰红利”。

本年春天，二东谈主的宝宝出身。

生计账本：

从“高耗支拨”到“幸福账单”

在武岩的抽屉里，两本泛黄的条记本纪录着家庭开支明细，通勤老本的变化尤为扎眼。

“通车前，咱们在中山的房租是2000元，广涛每周往复一次老本是300元，每月等于1200元。他在深圳还跟别东谈主合租，一个房间就要2000元，还在外面吃饭，贵且不健康。”武岩指着账本上的数字说，为了量入制出开支，王广涛曾尝试拼车，却因阶梯不匹配屡屡失败。

深中通谈通车后，生计账本罢了“减负升级”。“咫尺广涛通勤以自驾为主，跨城公交为辅，还找了2个固定的拼车搭子，每个月只需我方开车7天，每天往复，总的通勤老本还少了200多元。”武岩给记者算了笔账，通车一年来，他们的跨城通勤老本，加上省去深圳的房租，足足省下了近3万元。

王广涛乘坐深中跨市公交回家，武岩前来迎接。

个东谈主生计老本的捏造，背后是大湾区通勤后果的合座擢升。广东省交通运输厅数据线路，深中通谈通车一周年内，总车流量超3155万车次，日均8.64万车次，约占珠江口日过江总车流量的五分之一。据不悉数统计，通谈绽放明，深中两地跨入“一小时生计圈”，相较原过江旅途，一年时辰可减少车辆行驶里程17亿公里，量入制出燃油1.1亿升。

深中通谈。

如今，通勤老本的着落，让家庭开支有了更合理的分派。武岩的账本上，多了育儿基金、旅游预算等“幸福账单”新条款。“跟着小孩冉冉长大，咫尺咱们的周末短途游清单越列越长，深圳大梅沙、惠州巽寮湾、汕尾红海湾王人成了说走就走的方针地。”王广涛雀跃性说。

武岩一家在海边游玩。

上涨账本：

从“双城飘浮”到“扎根湾区”

“往常总合计是在大湾区飘浮，咫尺才算信得过扎下根了。”武岩的话，谈出了很多跨城通勤者的心声。她的“上涨账本”里，除了时辰和资产老本，更纪录着奇迹成长与城市包摄感的擢升。

武岩和王广涛与远方的深中通谈合影。

这里从来王人是一派上涨实干的热土。行驶在深中通谈上，海风吹拂、鹭鸟嬉戏。从小渔村到大湾区，海面上的车流，不单东谈主间焰火气，更有满腔凌云志。

算作中铁十二局华南公司的职工，武岩频频需要到全省乃至宇宙各地出差。“以赶赴深圳机场，光赶路就要半天，老本很高。”她说，深中通谈通车后，从公司到深圳机场只需25分钟，后果大幅擢升。凭借出色的事迹，她在2025年头晋升为部门把握。“高效通勤让团队相助更顺畅，这也算是通谈给我的‘奇迹红利’。”

武岩在公司责任。

超等工程带来的不仅是个东谈主发展的机遇，更是湾区交融的加快。“咱们楼下等于政务大厅，给小孩上户口、买医保到楼下就能办，去港澳用24小时签注机不错说走就走。”武岩说，小区里越来越多邻居和他们不异，过着“深圳上班、中山生计”的日子。“巧合候合计我方既是中山东谈主亦然深圳东谈主，咫尺思思，可能‘大湾区东谈主’更相宜咱们。”

一家三口在中山翠亨新区的小区楼下漫衍。

晚上7点，王广涛准时到家。他放下公文包，迫不足待抱起男儿亲了亲，然后走进厨房，和太太悉数准备晚餐。窗外，深中通谈的灯光如一条灿艳的项链，串联起珠江口的灿艳夜色。武岩的“上涨账本”上，写下了将来5年的新规画：“买一套大点的学区房，把父母接来养老。”

独处孤身一人洋上，深中通谈车辆川流不竭，承载着多数湾区东谈主的上涨与梦思。从“周末良伴”到“朝暮相伴”，从“双城飘浮”到“扎根湾区”，武岩、王广涛这对良伴的生计“变形记”，恰是大湾区互联互通的活泼注脚。越来越多基础圭臬捏续“上新”，不仅破裂了地舆的停止，更让大湾区路重迭、城相融、心衔接的梦思照进本质，书写着湾区交融发展的温存篇章。

■记者不雅察

通谈为脉，融通为魂

活力大湾区加快交融发展

珠江口上，深中通谈如巨龙卧波，日均超9万车次的车流、单日18.16万车次的峰值，印证着这条“黄金走廊”的活力迸发。

深中通谈车来车往，川流不竭。

从“95后”良伴武岩与王广涛的通勤“变形记”，到科技企业跨城布局的加快落地，再到粤港澳三地更始身分的双向奔赴，大湾区正以基础圭臬互联互通为支点，撬动着区域交融发展的久了变革。

互联互通是湾区发展的物理根基，更是交融共生的精神纽带。如今的大湾区，港珠澳大桥、深中通谈、黄茅海跨海通谈等跨江跨海通谈串珠成链，“四网交融”的轨谈交通织密通勤相聚，“一小时生计圈”从蓝图变为本质。这种“硬联通”不仅裁减了地舆距离，更破裂了发展壁垒。

同期，交融发展不是简便的物理叠加，而是“你中有我、我中有你”的生态团聚。连年来，围绕大通谈、大工程的配套圭臬和劳动也在逐渐完善。从“港车北上”“澳车北上”到“粤车南下”，从深中两地跨城公交“无感通行”到几百项政务劳动“跨域通办”，一系列更始举措接踵落实，大湾区互联互通越来越便利，城市之间的领域越来越“拖沓”，交融发展的制肘正逐渐消弭，为武岩、王广涛这么的“湾区东谈主”大开了更广袤的上涨空间。

港珠澳大桥。

瞻望“十五五”，大湾区互联互通需向更深脉络、更高水平迈进。要捏续织密交通相聚，激动跨江跨海通谈与轨谈交通、航空过错等无缝衔尾，完善“一小时生计圈”配套劳动，让“双城生计”愈加便利，成为更多东谈主的常态。同期，更要聚焦规则机制更始，进一步促进“软联通”，让大湾区内资源身分的流动愈加高效、顺滑，推崇“一国两制”的独到上风，化“轨制之异”为“轨制之利”，陆续激勉更始能源、发展活力。

通谈通，则湾区活；机制融，则湾区兴。武岩一家账本上的数字变化，是千万湾区东谈主幸福感的缩影；超等工程背后的身分流动，是区域协同发展的活泼注脚。“十五五”时刻，惟有遥远锚定开拓宽裕活力和海外竞争力的一流湾区和世界级城市群的规画，齐心合力、二满三平，以基础圭臬“硬联通”消灭地舆停止，以规则机制“软联通”凝合发展合力，粤港澳大湾区必将在互联互通中罢了更高质料的交融发展，书写宜居宜业宜游优质生计圈的新篇章。

采写：南边+记者 李赫

假想：刘子葵开yun体育网